Обращения Общественного движения

%d1%84%d0%be%d1%80%d1%83%d0%bc

Доклад

Концепция такси будущего.
Taxi — vision for the future.

Stanislav SHVAGERUS, independent expert, Russia

Основой технологической революции происходящей в индустрии такси последнее десятилетие являются глобальная информатизация, массовая автомобилизация и использование спутниковой навигации.
Для реалистичного прогноза развития такси на Евразийском пространстве необходимо учитывать множество факторов. Таких как развитие информационных технологий, перспективы автомобильной промышленности, темпы урбанизации мегаполисов и городов, совершенствование технологий государственного управления.
На наш взгляд, наибольшее влияние на индустрию такси в будущем окажут развитие транспортных информационных систем:
1. К спутниковой навигации на базе орбитальных группировок GPS/ГЛОНАСС – добавится использование для определения местоположения INDOOR – навигация – навигация в помещениях. Это приведет к появлению локальных систем вызова такси в местах скопления людей – аэропортах, вокзалах, спортивных сооружениях, торговых центрах.
2. Появление государственных IT cистем, позволяющих получать информацию онлайн о каждом вызове такси – использование «больших данных» регулятором – органами власти. Будет обеспечена интеграция систем вызова такси, с целью обеспечения равного доступа к рынку, единой налоговой политики в отношении участников рынка.
3. Развитие децентрализованных отраслевых систем – с использованием технологии блокчейн, обеспечивающих гарантию легитимности и здоровой конкуренции на рынке.
Подобный проект – IXAT — основанный на новых принципах интегратор такси, уже готовится к запуску в России.
Новая система регулирования индустрии такси будет основываться на цифровом подтверждении специальной правоспособности участника рынка, путем передачи данных о каждой поездке в информационные системы, контролируемые властями.
Одним из самых обсуждаемых трендов будущего развития такси в мире является грядущая массовая замена классических такси с водителем на беспилотные автомобили. Индустрия такси, безусловно, роботизируется. Беспилотные автомобили сегодня разрабатывают многие технологические игроки: Tesla Motors, Google, предположительно Apple, почти все крупнейшие автопроизводители, бесчисленное число стартапов и, конечно же, Uber, который 14 сентября запустил первые роботакси в Питтсбурге. Инвесторы с удовольствием вкладывают финансы в разработки. Водителям такси все прочат потерю работы через несколько лет.
Однако давайте проанализируем насколько верны ожидания инвесторов в отношении экономически выгодного массового применения беспилотных автомобилей в такси.
1. Философский аспект.
Такси всегда было, есть и будет уникальным видом транспорта – только в такси у человека есть личное право выбора маршрута и времени поездки. Массовое применение беспилотного транспорта это право ликвидирует – робот выбирает оптимальный маршрут. И это право человека на выбор будет все более ущемляться с централизацией систем управления движением и использованием больших данных.
2. Экономика.
С точки зрения задач минимизации количества личных автомобилей в мегаполисах – беспилотные такси мало отличаются от автомобилей с водителем. Экономика бизнеса такси, в настоящее время массового развития приложений построена на полной ответственности водителя такси за все риски и расходы на осуществлении собственно перевозки. За счет этого достигаются низкие тарифы. Роботы на такое неспособны априори. А их производители или приложения по вызову, если и будут нести такую ответственность и закладывать в себестоимость все риски – то о низких тарифах придется забыть.
3. Юридические аспекты.
«Принцип вагонетки»:
Как регулировать деятельность роботов? Кто должен отвечать за ошибки в случаях, когда что-то пошло не так и пострадали люди? Алгоритмы действия робота в опасных ситуациях – когда существует выбор – пожертвовать пассажиром или несколькими пешеходами (водителями) в принципе невозможно составить компромиссно. Кого-то придется убить…
На каждом этапе внедрения роботов в нашу жизнь будет включаться регулятор — государство. В настоящее время не завершены даже споры о том, что следует считать роботом с точки зрения права. Законодательство в сфере безопасности и организации дорожного движения во всем мире потребует не просто пересмотра – а кардинального изменения.
4. Технологические и криминальные риски.
Одно дело — снять красивый ролик для YouTube, совсем другое — реальность. В ней основные проблемы роботов — ориентирование в пространстве, преодоление препятствий, надежность всех систем — все еще не решены. Лучшие команды инженеров и программистов бьются над банальными, как может показаться непросвещенному обывателю, задачами. Чтобы попасть из точки А в точку Б, робот должен «видеть» — точно понимать, где он находится. Для этого сегодня используются GPS-навигация, локаторы, датчики, камеры, контрольные линии и прочее. Систему не должен «слепить» солнечный свет, ей не должны мешать дождь, туман или плохая видимость. Увы, на сегодняшний день навигация, компьютерное зрение и распознавание объектов далеки от совершенства.
Использование простейших средств создания помех движению беспилотного автомобиля, как в хулиганских, так и в криминальных целях. Примеры – лазерные указки, средства оптической и радио подсветки. Из более серьезных технических средств, которые могут быть использованы в недобросовестной конкурентной борьбе – «глушилки» GPS сигнала.
Исходя из этого, наиболее вероятными сценариями развития и внедрения беспилотных автомобилей в такси будет являться их ограниченное применение на закрытых территориях, по стандартным маршрутам.
Между тем, технологический прогресс пойдет по пути совершенствования и массового внедрения систем автоматизации работы водителя такси и безопасности и удобства пассажиров.
Транспортные средства, используемые в такси, станут более профессиональными по оснащению системами помощи водителю – например, системой экстренного торможения, автоматической парковки, обеспечения безопасности пассажиров.
Профессия водителя такси (оператора) станет более технологичной и менее массовой. И как во времена извозчиков основной его функцией будет оставаться ответственность за человеческую жизнь – то, чего еще длительное время не доверят роботам.
В мегаполисах и крупных городах неизбежно проведение политики властей на ограничение использования личных автомобилей. Это приведет к уменьшению количества исполнителей в сервисах, использующих принципы долевой экономики. Как следствие – развитию профессионального такси как вида персонального автомобильного транспорта.
При создании финансовых инструментов развития индустрии такси – специализированных фондов, можно прогнозировать расширение спроса на производство специализированных автомобилей такси.
Заключение:
Такси было, есть и будет всегда. До тех пор, пока человек будет иметь потребность личного передвижения с комфортом. Ну или до изобретения телепортации.

Программа-7th-IRU-International-Taxi-Forum-«Taxi-Anytime-Anywhere-4.0»

Презентация-доклада-Концепция-такси-будущего

Доклад-Концепция-такси-будущего